Phốt chặn dầu lò xo ( oil seal ) vật liệu cao su NBR chịu dầu chịu nhiệt size 117x136.5x13 TC

Phốt chặn dầu lò xo (Oil Seal) NBR TC 117x136.5x13 – Kích thước chuyên dụng cho hốc lắp 136.5 mm

Không phải mọi phốt chặn dầu đều sử dụng các kích thước tròn chẵn như 135 mm hay 137 mm. Trong thực tế sửa chữa và thay thế thiết bị nhập khẩu, nhiều cụm máy được gia công theo tiêu chuẩn riêng với đường kính hốc lắp dạng lẻ. Phốt chặn dầu lò xo TC NBR 117x136.5x13 là một ví dụ điển hình. Đường kính ngoài 136.5 mm giúp sản phẩm tương thích với các hốc lắp được chế tạo chính xác theo bản vẽ của nhà sản xuất, hạn chế việc phải gia công lại vỏ máy hoặc thay đổi kết cấu.

Kiểu phốt TC gồm hai môi làm kín kết hợp lò xo đàn hồi, sử dụng cao su NBR có khả năng chịu dầu và chịu nhiệt tốt trong các hệ thống bôi trơn thông thường. Đây là lựa chọn thích hợp khi cần duy trì độ kín giữa trục quay 117 mm và khoang chứa dầu trong điều kiện vận hành liên tục.

Nếu cần lựa chọn thêm các kích thước khác cùng chủng loại, bạn có thể tham khảo danh mục phốt dầu TC NBR. Đối với các vị trí làm kín tĩnh, xem thêm gioăng cao su tròn O-ring NBR để hoàn thiện giải pháp làm kín cho toàn bộ thiết bị.

Thông số kỹ thuật

Điểm khác biệt riêng của size 117x136.5x13

Khác với đa số phốt dầu có đường kính ngoài là số nguyên, phiên bản 136.5 mm được sử dụng cho những hốc lắp có dung sai đặc biệt. Đây là đặc điểm quan trọng bởi chỉ sai lệch 0.5 mm cũng có thể làm giảm lực ép giữa thân phốt và vỏ máy.

Bề dày 13 mm là kích thước cân bằng giữa khả năng làm kín và không gian lắp đặt. Với nhiều cụm ổ trục nhập khẩu, khoảng lắp này đã được tính toán để môi phốt tiếp xúc đúng vùng làm việc của trục mà không chạm vào vai trục hoặc vòng chặn.

Phân tích từng thông số của sản phẩm

Đường kính trong 117 mm

Phốt được chế tạo để làm kín trên trục danh nghĩa 117 mm. Khi lắp đúng kích thước, môi cao su được lò xo duy trì lực ôm đều quanh chu vi, tạo lớp ngăn dầu ổn định trong suốt quá trình quay.

Đường kính ngoài 136.5 mm

OD 136.5 mm chỉ phù hợp với hốc lắp có cùng kích thước. Đây là thông số cần đặc biệt lưu ý vì nhiều người dễ nhầm với hốc 136 mm hoặc 137 mm khi chỉ đo bằng thước thông thường.

Bề dày 13 mm

Chiều dày này quyết định vị trí tiếp xúc của môi làm kín trên bề mặt trục. Nếu thay bằng loại mỏng hoặc dày hơn, môi phốt có thể dịch chuyển khỏi vùng tiếp xúc tối ưu vốn đã được thiết kế từ đầu.

Những vị trí lắp phù hợp

• Nắp ổ trục của hộp giảm tốc nhập khẩu.
• Cụm truyền động công nghiệp có hốc lắp kích thước lẻ.
• Bơm dầu công suất lớn.
• Thiết bị cơ khí có trục quay 117 mm.
• Máy gia công hoạt động trong môi trường có bụi nhẹ cần môi phụ chắn bụi.

Khi nào nên sử dụng phốt dầu 117x136.5x13?

• Thiết bị có trục đúng 117 mm.
• Vỏ máy được gia công chuẩn hốc 136.5 mm.
• Khoảng lắp chỉ cho phép sử dụng phốt dày 13 mm.
• Môi trường làm việc chủ yếu với dầu khoáng hoặc dầu bôi trơn thông dụng.
• Cần sử dụng kết cấu hai môi để hạn chế bụi từ bên ngoài.

Những trường hợp không phù hợp

• Máy hoạt động thường xuyên trên mức nhiệt phù hợp của NBR.
• Thiết bị yêu cầu vật liệu chịu hóa chất mạnh như FKM.
• Hốc lắp thực tế là 136 mm hoặc 137 mm.
• Cần phốt có chiều dày lớn hơn để dịch chuyển vị trí môi làm kín.

Ví dụ ứng dụng thực tế

Trong nhiều hộp giảm tốc nhập khẩu từ châu Âu hoặc Nhật Bản, nhà sản xuất sử dụng hốc lắp đường kính ngoài 136.5 mm nhằm đạt dung sai chính xác với vỏ gang đúc. Khi bảo trì, việc thay bằng phốt 136 mm sẽ làm giảm độ bám của thân phốt, còn loại 137 mm gần như không thể ép vào hốc mà không gây biến dạng.

Ở các cụm bơm dầu công nghiệp, kích thước 117x136.5x13 giúp duy trì vị trí môi làm kín ổn định trong điều kiện trục quay liên tục nhiều giờ mà không cần thay đổi kết cấu nắp chặn.

Những rủi ro khi chọn sai kích thước

ID không đúng 117 mm

Nếu sử dụng phốt có đường kính trong lớn hơn, môi sẽ giảm lực ép lên trục và dễ xuất hiện dầu rò sau một thời gian vận hành. Trường hợp nhỏ hơn sẽ phát sinh ma sát lớn, nhiệt tăng nhanh và môi cao su mòn sớm.

OD không đúng 136.5 mm

Đây là sai lệch thường gặp nhất với kích thước này. Phốt OD 136 mm có thể lỏng trong hốc, trong khi loại 137 mm cần lực ép rất lớn và có nguy cơ làm cong thân kim loại.

Sai chiều dày

Nếu thay bằng loại 10 hoặc 12 mm, môi phốt sẽ dịch vào phía trong. Nếu sử dụng loại 15 mm, mặt chặn có thể không lắp hết ren hoặc cấn trực tiếp lên thân phốt.

Chọn sai vật liệu

NBR thích hợp với dầu khoáng và mỡ bôi trơn. Khi làm việc với dung môi hoặc nhiệt độ cao kéo dài, nên sử dụng vật liệu chuyên dụng khác để tránh lão hóa nhanh.

Lắp ngược chiều môi

Lò xo luôn phải quay về phía khoang dầu. Nếu lắp sai hướng, áp suất dầu sẽ tác động ngược lên môi làm kín và làm giảm hiệu quả giữ dầu.

So sánh với các kích thước gần nhất

Một số lưu ý khi lắp đặt

• Làm sạch hoàn toàn bề mặt hốc trước khi ép phốt.
• Không dùng búa tác động trực tiếp lên mép cao su.
• Bôi một lớp dầu mỏng lên môi phốt trước khi đưa trục vào.
• Sử dụng đồ gá phẳng để lực ép phân bố đều quanh thân phốt.
• Kiểm tra lại độ đồng tâm giữa trục và hốc sau khi hoàn thành.

Giải đáp thắc mắc

Vì sao kích thước 136.5 mm không thể thay bằng 136 mm?

Mặc dù chỉ chênh 0.5 mm nhưng đây là phần tạo lực giữ giữa thân phốt và hốc lắp. Khi giảm đường kính ngoài, khả năng giữ kín quanh thân phốt sẽ giảm đáng kể.

Có thể tiện rộng hốc từ 136.5 mm lên 137 mm để dùng phốt phổ thông không?

Không nên nếu không có yêu cầu kỹ thuật từ nhà sản xuất thiết bị. Việc thay đổi hốc lắp có thể làm ảnh hưởng đến độ đồng tâm của toàn bộ cụm ổ trục.

Chiều dày 13 mm có thể thay bằng 15 mm nếu còn khoảng trống phía ngoài không?

Cần kiểm tra vị trí môi làm kín trên trục. Dù hốc đủ sâu, môi phốt có thể tiếp xúc vào vùng đã mòn hoặc chạm vai trục, làm giảm hiệu quả làm kín.

Kích thước này thường gặp trên thiết bị nào?

Phổ biến trên các máy công nghiệp nhập khẩu, đặc biệt là các cụm hộp số, cụm ổ trục và bơm sử dụng tiêu chuẩn kích thước riêng thay vì các kích thước OD nguyên.

Kết luận

Phốt chặn dầu lò xo NBR TC 117x136.5x13 là lựa chọn dành cho các cụm máy yêu cầu kích thước hốc lắp đặc biệt 136.5 mm kết hợp trục 117 mm. Việc sử dụng đúng kích thước này giúp duy trì độ kín của hệ thống mà không cần chỉnh sửa kết cấu máy, đồng thời tận dụng ưu điểm chịu dầu và độ đàn hồi ổn định của vật liệu NBR trong điều kiện vận hành thông thường.