Phốt chặn dầu lò xo ( oil seal ) vật liệu cao su NBR chịu dầu chịu nhiệt size 124x170x14.5 TC

Phốt chặn dầu lò xo (Oil Seal) NBR TC 124x170x14.5 – Phốt làm kín cho trục Ø124 mm, hốc lắp Ø170 mm

Trong nhiều thiết bị công nghiệp có trục kích thước lớn, khoảng cách giữa đường kính trục và đường kính hốc lắp khá rộng nhằm tăng độ cứng của thân phốt cũng như khả năng giữ ổn định trong quá trình vận hành lâu dài. Phốt chặn dầu lò xo TC 124x170x14.5 thuộc nhóm kích thước chuyên dùng cho các cụm truyền động có đường kính trục 124 mm và hốc lắp 170 mm. Với vật liệu cao su NBR chịu dầu chịu nhiệt, kết hợp thiết kế hai môi làm kín có lò xo, sản phẩm đáp ứng tốt yêu cầu giữ dầu bôi trơn đồng thời hạn chế bụi và hơi ẩm xâm nhập từ bên ngoài.

Điểm đáng chú ý của kích thước này nằm ở tỷ lệ giữa đường kính trong và đường kính ngoài khá lớn, tạo nên thân phốt dày, thích hợp cho các cụm ổ trục chịu tải nặng hoặc các hộp giảm tốc có đường kính lớn. Người dùng có thể tham khảo thêm các dòng phốt dầu TC NBR tại TDKMART.COM hoặc kết hợp với gioăng cao su tròn O-ring khi hệ thống cần làm kín các bề mặt tĩnh.

Thông số kỹ thuật phốt dầu TC NBR 124x170x14.5

Điểm khác biệt riêng của kích thước 124x170x14.5

So với nhiều kích thước khác trong cùng nhóm trục khoảng 120–125 mm, phiên bản 124x170x14.5 có phần thân cao su rộng hơn nhờ đường kính ngoài lên tới 170 mm. Điều này mang lại khả năng bám chắc trong hốc lắp có thành dày, hạn chế hiện tượng dịch chuyển khi thiết bị rung động liên tục.

• Đường kính ngoài lớn tạo diện tích tiếp xúc rộng với vỏ máy.
• Chiều dày 14.5 mm giúp môi làm kín nằm sâu hơn so với các loại dày 12 hoặc 13 mm.
• Khoảng chênh lệch lớn giữa ID và OD tăng độ ổn định của toàn bộ thân phốt.
• Thích hợp với các cụm ổ trục có không gian lắp rộng và yêu cầu tuổi thọ cao.

Ý nghĩa của từng thông số kích thước

Đường kính trong 124 mm

Đây là kích thước làm việc dành cho trục danh nghĩa Ø124 mm. Khi trục được gia công đúng dung sai và có độ nhẵn phù hợp, môi cao su sẽ tạo áp lực tiếp xúc ổn định để giữ dầu trong quá trình quay.

Đường kính ngoài 170 mm

OD 170 mm tương ứng với hốc lắp có kích thước chuẩn 170 mm. Đây là kích thước thường gặp ở các cụm vỏ máy có thành dày nhằm tăng khả năng giữ chặt thân phốt trong điều kiện tải trọng lớn.

Bề dày 14.5 mm

Độ dày 14.5 mm không phải kích thước phổ biến như 12 mm hoặc 15 mm. Chính vì vậy cần thay đúng quy cách để môi phốt tiếp xúc đúng vùng trên cổ trục mà nhà sản xuất thiết bị đã tính toán.

Ứng dụng thực tế của phốt 124x170x14.5

Kích thước này thường xuất hiện trong các cụm truyền động có đường kính trục lớn, nơi cần duy trì lượng dầu ổn định trong thời gian dài. Một số trường hợp sử dụng phù hợp gồm:

• Ổ trục đầu ra của hộp giảm tốc công suất lớn.
• Cụm truyền động băng tải khai thác vật liệu.
• Máy nghiền đá và máy nghiền nguyên liệu.
• Hệ thống trục quay trong dây chuyền xi măng.
• Thiết bị công nghiệp nặng có khoang chứa dầu lớn.
• Cụm truyền động của máy ép và máy cán.

Những trường hợp nên lựa chọn kích thước này

• Thiết bị sử dụng đúng trục Ø124 mm.
• Khoang ép phốt được gia công Ø170 mm.
• Thiết kế yêu cầu chiều dày chính xác 14.5 mm.
• Cần thêm môi chắn bụi ngoài môi giữ dầu.
• Thiết bị vận hành trong môi trường nhiều bụi nhưng vẫn dùng dầu bôi trơn.

Trường hợp không phù hợp

• Máy sử dụng hốc lắp 165 mm hoặc 168 mm.
• Khoang chỉ cho phép lắp phốt dày 12 mm hoặc 13 mm.
• Ứng dụng có nhiệt độ làm việc vượt khả năng của vật liệu NBR.
• Môi trường tiếp xúc thường xuyên với dung môi hoặc hóa chất đặc biệt.

Phân tích rủi ro khi lựa chọn sai kích thước

Đường kính trong không đúng 124 mm

Nếu dùng phốt có ID 125 mm cho trục 124 mm, môi làm kín sẽ giảm lực ép và có nguy cơ xuất hiện vệt rò dầu sau thời gian ngắn. Ngược lại, ID nhỏ hơn sẽ khiến môi bị kéo giãn quá mức, tăng ma sát và nhanh chai cứng.

Đường kính ngoài không đúng 170 mm

OD nhỏ hơn khiến thân phốt không đủ độ bám trong hốc, dễ phát sinh hiện tượng rò dầu ở mặt ngoài. Nếu OD lớn hơn, việc ép cưỡng bức có thể làm biến dạng khung kim loại và môi cao su.

Sai chiều dày 14.5 mm

Kích thước này ảnh hưởng trực tiếp đến vị trí tiếp xúc giữa môi phốt và cổ trục. Chỉ cần thay bằng loại 12 mm hoặc 16 mm, vùng tiếp xúc sẽ thay đổi, có thể rơi đúng vào vị trí đã bị mòn trước đó hoặc va chạm với mặt chặn bên trong.

Lựa chọn sai vật liệu

NBR thích hợp với dầu khoáng và dầu thủy lực thông dụng. Nếu hệ thống làm việc với nhiệt độ rất cao hoặc hóa chất ăn mòn, tuổi thọ sẽ giảm đáng kể nếu vẫn sử dụng vật liệu này.

Lắp sai chiều

Môi có lò xo luôn phải quay về phía khoang chứa dầu. Khi lắp ngược, áp suất dầu sẽ tác động theo hướng bất lợi và làm giảm hiệu quả làm kín.

So sánh với các kích thước gần nhất

Một số lưu ý trong quá trình lắp đặt

• Kiểm tra bề mặt cổ trục trước khi thay phốt.
• Làm sạch hoàn toàn hốc lắp để tránh cặn kim loại.
• Bôi lớp dầu mỏng lên môi cao su trước khi ép.
• Dùng dưỡng ép phẳng, không gõ trực tiếp lên vành phốt.
• Sau khi hoàn tất, xoay thử trục bằng tay để kiểm tra độ trơn.

Giải đáp những thắc mắc thường gặp

Vì sao kích thước 124x170x14.5 ít phổ biến hơn 125x170x15?

Đây là quy cách được thiết kế riêng cho một số dòng máy. Chỉ chênh lệch 1 mm đường kính trong và 0.5 mm chiều dày nhưng có thể quyết định vị trí làm việc của môi phốt.

Có thể thay bằng loại 124x170x15 nếu không tìm được đúng 14.5 mm không?

Không nên thay thế nếu khoang lắp giới hạn chính xác theo chiều sâu, bởi phần tăng thêm 0.5 mm có thể khiến phốt không nằm đúng vị trí ban đầu.

Đường kính ngoài 170 mm có yêu cầu dụng cụ ép chuyên dụng không?

Đối với các phốt đường kính lớn như 170 mm, nên sử dụng dưỡng ép hoặc vòng ép đồng đều để tránh biến dạng thân phốt trong quá trình lắp.

Loại TC có cần thêm phớt chắn bụi ngoài không?

Trong nhiều ứng dụng thông thường, môi phụ của kết cấu TC đã hỗ trợ ngăn bụi khá hiệu quả. Chỉ khi môi trường có lượng bùn đất hoặc hạt mài lớn mới cần bổ sung giải pháp bảo vệ khác.

Kết luận

Phốt chặn dầu lò xo NBR TC 124x170x14.5 là lựa chọn phù hợp cho các cụm trục Ø124 mm yêu cầu hốc lắp Ø170 mm và chiều sâu lắp đặt 14.5 mm. Việc thay đúng kích thước giúp môi làm kín hoạt động tại đúng vị trí thiết kế, đồng thời duy trì hiệu quả giữ dầu và bảo vệ ổ trục trong quá trình vận hành lâu dài.